对于汽车来说，信赖是什么?我能想到的信赖是丰田汽车，在油车时代，消费者相信丰田可以日复一日地驾驶，没有一次打不着火，也没有任何抛锚，不烧机油，不报故障码，就这样开20年。
这种信任被演化为信赖。
可是在新能源时代，人们还需要【信赖】吗?
其实在我看来，新能源车需要的信赖门槛更高，这里指的已经不只是挂D档就走，保养省心之类的用车体验。
而是在这辆新能源车全生命周期之中，能不能提供全方位的信赖——包括智能的信赖，电池电芯的信赖，整车安全的信赖。
广汽丰田就想明白这个问题了，铂智7就是全方位信赖的最好案例。
其中一个典型就是电池和电芯的耐久与安全，中汽中心为了验证铂智7的电池安全，不惜进行一系列极为逆天的非典型测试。
找一块循环了800多次的电芯，等效里程30万公里以上，再找一块全新的电芯，均为100%的电量，进行全载面切断，电芯在切割过程中温度没有异常升高，静置24小时以后依然安全。
这是因为铂智7的电芯采用高稳定性磷酸铁锂正极材料、低活性反应电解液以及超高分子量安全隔膜的组合，让电芯的耐热性能、抗短路能力大幅提升。
那要是大面积刮底盘怎么办?
所以，中汽中心又给铂智7安排了【异形利底叠加侧碰】就是用19厘米高的山形工装，直接给车底电池包刮底，再来一辆测试车，以时速60公里撞向铂智7的侧面。
电池包还是没事，因为B柱钢材强度更是达到2000兆帕，牢靠地保护了成员安全。
如果你了解过铂智7的用料，就知道这个结果也不意外，电池包底部整面都是1300MPa的热成型钢，但业内一般采用800Mpa左右的材料。
而【电池包48小时带载腐蚀浸水】通电带载测试。
这个测试简单来说，就是在暴雨内涝地区让电池包泡两天。
元股证券结果并没有意外，1.2米深的3.5%氯化钠泥水溶液无法对电池包和电芯造成任何损伤。这些测试，能证明什么?
我认为这才是新能源时代，人们对于汽车所需要的信赖。
中国新能源汽车在新车销量中的渗透率，已经超过了50%，新能源车早就不再是尝鲜的螃蟹了，人们对于新能源车的要求就是全方位的靠谱和高标准，而不是要求人们“克服一下”。
对于丰田来说，安全行驶30万公里之后，电池包依然有超高的安全性，这种开发标准和安全要求是刻在DNA里面的，如果没有这个意识和能力，那它就不应该是丰田。
最后我们也期待广汽丰田铂智7在3月29日的正式上市，目前的限时预售权益价格15.68万~20.98万元，据反馈，各大城市的广汽丰田经销商里看铂智7的人也是络绎不绝，所以在上市之后股票杠杆配资平台市场，我是一点都不会意外铂智7的大卖。
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